隧道口兩端爲什麼要戴“帽子”?
因爲在山體中開挖隧道後,巖體的穩定性遭到了破壞,不穩定的岩石可能發生崩塌,成爲施工時和通車後的安全隱患。洞門就好比是戴在隧道口的安全帽,它能保證洞口邊坡的安全和穩定,減少洞口土石方的開挖量,彙集和排出坡頂的地表水,還能阻擋坡頂可能發生的滑坡和坍塌,由此保障隧道的安全。
在隧道進出口的地方總有個“帽子”罩着,這些“帽子”的大小不等,形狀各異。以秦嶺終南山公路隧道爲例,這條目前世界最長的雙洞公路隧道長達18千米。南隧道口的“帽子”看上去像斜着被削開的竹筒,稱爲削竹式洞門;北隧道口是一個半圓形的洞口,上方是一道延伸並突出的橫樑,稱爲端牆式洞門。爲什麼隧道口要戴上“帽子”呢?同一個隧道,南北兩個洞門的“帽子”又爲什麼不一樣呢?
洞門指的是隧道兩端的外露部分,也是聯繫洞內結構與洞口坡體的支撐結構。洞門的類型很多,有端牆式、環框式、翼牆式、臺階式等。端牆式洞門是直立砌築的;翼牆式洞門是在洞口外增加斜向的支撐結構,看上去就像洞口的翅膀,削竹式洞門的出口就如同斜着被削斷的竹筒,適用於坡度較緩的隧道口。這些不同式樣的洞門,就組成了隧道口各種各樣的帽子。
因爲在山體中開挖隧道後,巖體的穩定性遭到了破壞,不穩定的岩石就可能發生崩塌,成爲施工時和通車後的安全隱患。在隧道內部,人們靠錨杆、鋼筋混凝土襯砌物支撐不穩定的岩石。而在隧道口部分,就是靠洞門來支撐的。洞門就好比是戴在隧道口的安全帽,它能保證洞口邊坡的安全和穩定,減少洞口土石方的開挖量,彙集和排出坡頂的地表水,還能阻擋坡頂可能發生的滑坡和坍塌,由此保障隧道的安全。
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