虎門大橋為什麼必堵?
虎門大橋自建成以來,承擔著珠三角車輛運輸任務,從不停歇過。需要經過虎門大橋的城市實在是太多了,也是珠三角通往東西兩岸最近的大橋,所以每天都是處於擁堵狀態,過年過節更誇張,直接可以在虎門大橋上過節了。
虎門大橋東岸就是東莞虎門鎮、而珠江口西岸就是廣州南沙區,在虎門大橋旁邊設定有一個輪渡,分擔虎門大橋交通壓力。
網友表示:
真正堵車的原因答對了,我半個月會去一趟深圳,大部分是還沒到橋就堵起了,但橋上根本就不堵,前面的車都開的很慢,都是40-60時速,這些開車人真他媽噁心,有一次我就冒著違章的危險衝過一次虎門大橋,測速限速100的點就105時速,過了平均120的時速超車,過車,沒有任何違章。到橋上的車都是龜速擋道,本來車流量就大,就這樣一點兒一點兒累積,越走越慢,越走越堵就這樣形成。
封閉兩邊加油站和服務區,封閉南沙出口,大橋兩旁安裝幕牆,不讓司機東喵西望看風景,引響車速,這樣就不會堵。
五六組高速公路車流湧向一條橋,承受得了嗎?國家早就要規劃了,等到現在才著急,悲哀的是廣東人民。看看上海一個市有多少條江通道了?廣東是後媽生的,哪裡有上海高大上。
大家見珠江大橋堵車的嗎?車多是一個問題。但是如果你車速不到70或者80罰款200扣3分。還會這樣嗎?一部分在橋上觀光引發的事故不少。
真正的原因是九十年代設計虎門大橋的時候日通車量8萬次,沒想到二十年後會有這麼多車。
至於堵,看時間段,本人只是開車路過兩三次,對於堵的印象不是太深,但感覺路過那邊的時候,從限速100公里降到80公里,想想也知道,只要降速,基本會堵上,但非高峰期的時候,也只是緩慢下速度而已。
車多了,自然堵了,哪裡都一樣,幾年前堵,現在更堵因為現在買車的年輕人更多了。
解決的辦法,就是取消限速80公里,再修條高速公路分流。
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