海鐵聯運一箱制新方式 有效降低新能源汽車出口運輸成本
簡要回答
8月30日訊息,一批裝載有國產新能源汽車的集裝箱在洋山港正式裝船送往巴拿馬,這批新能源汽車是通過海鐵聯運的方式從江西無錫運送到上海,後續從洋山港的集裝箱船運到目的地,根據測算來看,通過海鐵聯運的一箱制運載方式,新能源汽車的出口運輸成本能夠做到比以前節省15%左右,接下來,將會有大量的海鐵聯運方式出口新能源汽車,直接給我國的新能源車企帶來更多的成本節省效果。
根據上海商務委的相關資料顯示,2023年的上半年,長三角新能源汽車出口貿易總額已經達到了127.59億美元,該資料同比增長了約144%左右,在這其中,將新能源汽車裝載進集裝箱,使用鐵路運送到上海港口,在使用國際航行的集裝箱送往目的地,這種方式已經成為新能源汽車海運出口的新方式。
長江三角區按照原有的海鐵聯運模式,運載新能源汽車集裝箱發貨到目的地原先需要5到6天的時間,如今使用一站式的裝箱聯運模式只需要兩三天的時間,通過小批量測試運算來看,運輸成本可以做到節省15%左右,這個制度的實施也標誌著我國新能源汽車,海鐵聯運無縫銜接的模式已經打通了新能源汽車的快速出口通道,新能源汽車可以從產地直接運送到上海港口,這樣就實現了出口再提速。
過去很長時間,我國的新能源運輸是通過滾裝船運的方式輸出他國,由於我國的新能源汽車產量和出口量持續性增大,滾裝船運力也已經開始吃緊,目前國內汽車出口滾裝船的等待時間也已經明顯增長,汽車停留在港口的時間也明顯有所增加,所以為了提升出海效率,海鐵聯運提供的這個新選擇是必經之路。
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