無級變速器與自動變速箱的區別
目前市場上銷售的汽車,裝備的變速箱主要有手動變速器(MT)、自動變速箱(AT,也稱自動變速器)、無級變速器(CVT)。車主們比較關注的是自動變速箱和無極變速器,雖然車主們對無級變速和自動擋都有一定程度的瞭解,但究竟孰好孰壞,無級變速和自動擋之間有着怎樣的關係,就不十分清楚了。今天就為大家分析下,無級變速器與自動變速箱的區別。
操作方法
(01)無級變速優點:燃油經濟性好、操作簡單方便、舒適性高、變速順暢、連接平穩、傳送效率高、工作速比範圍寬。無級變速缺點:1、費油不經濟,傳動效率低變矩範圍有限,近年引入電子控制技術改善了這方面的問題。2、機構複雜,修理困難。在液力變扭器內高速循環流動的液壓油會產生高温,所以要用指定的耐高温液壓油。3、對速度變化反應較慢,沒有手動波靈敏,因此許多玩車人士喜歡開手動波車。4、如果拖運故障車,要注意使驅動輪脱離地面,以保護自動波齒輪不受損害。如果汽車因蓄電池缺電不能啟>動,不能用推車或拖車的方法啟動。
(02)自動擋優點:省時省力、舒適性高、簡單易學。自動擋缺點:油耗高、起步反應慢。
(03)無極變速和自動檔的區別:經濟性CVT可以在相當寬的範圍內實現無級變速,從而獲得傳動系與發動機工況的最佳匹配,提高整車的燃油經濟性。從這一點來説CVT比AT的經濟性高。動力性汽車的後備功率決定了汽車的爬坡能力和加速能力。汽車的後備功率愈大,汽車的動力性愈好。由於CVT的無級變速特性,能夠獲得後備功率最大的傳動比,所以CVT的動力性能明顯優於和自動變速器(AT)。排放CVT的速比工作範圍寬,能夠使發動機以最佳工況工作,從而改善了燃燒過程,降低了廢氣的排放量。例如ZF公司將自己生產的CVT裝車進行測試,其廢氣排放量比安裝4-AT的汽車減少了大約10%。成本CVT系統結構簡單,零部件數目比AT(約500個)少(約300個),一旦汽車製造商開始大規模生產,CVT的成本將會比AT小。由於採用該系統可以節約燃油,隨着大規模生產以及系統、材料的革新,CVT零部件(如傳動帶或傳動鏈、主動輪、從動輪和液壓泵)的生產成本,將降低20%-30%。駕駛平順性由於CVT的速比變化是連續不斷的,所以汽車的加速或減速過程非常平緩,而且駕駛非常簡單、安全。從而使用户獲得全方位的“行駛樂趣”。從駕駛平順性來説,CVT顯然優於AT。
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