飛機的發動機裝在哪裏?
飛機發動機的安裝位置有很多種,具體選擇哪一種與發動機的種類以及飛機的需要有關。螺旋槳飛機的發動機隨着螺旋槳被安裝于飛機前部或機翼上,大部分民用客機和貨機將發動機安裝於機翼下方,或安裝在機身尾部的外置短艙中。
飛機發動機的安裝位置有很多種,具體選擇哪一種與發動機的種類以及飛機的需要有關。
對於螺旋槳飛機來說,發動機直接爲螺旋槳提供動力。由於螺旋槳最好安裝在飛機前氣流不受阻擋的地方,因此單發螺旋槳飛機的螺旋槳一般都安裝在機身頭部;多發螺旋槳飛機的螺旋槳則安裝在機翼上,與機身相隔一定距離。螺旋槳飛機的發動機也隨着螺旋槳被安裝于飛機前部或機翼上。
目前,大部分民用客機和貨機將發動機安裝於機翼下方,或安裝在機身尾部的外置短艙中。發動機若安裝於機翼下方,其維護較爲便利,修理人員不需要站到很高的梯子上面就可以展開工作;同時,機翼前方的氣流很“乾淨”,發動機可以在沒有干擾的條件下工作。
有些飛機,如MD90客機或一些小型的客機,只採用2臺或3臺發動機。此時,發動機就可以安裝於機身尾部的短艙中。這樣的發動機設定可以減小飛行阻力。同時,沒有翼下發動機艙的干擾,流經機翼的氣流比較穩定,有利於提高機翼的升力。但這樣的話,工作人員需要站到與機身一樣高的地方進行維護,不便於開展修理工作;另外,發動機的進氣效率受流經機身的氣流乾擾會有所降低;且發動機的重量集中在飛機尾部,使飛機的重心調配產生一定困難。
軍用戰鬥機對動力要求非常高,因此整架飛機的身體大部分爲發動機所佔據。對於這樣的結構,理論上用機頭進氣的方式阻力最小。因此,早期很多飛機都採用機頭進氣的佈局。後來雷達的使用越來越普及,而安裝雷達的最佳位置就是機頭,這裏雷達的視野不受遮擋,再加上越做越大的雷達天線佔用了機頭的大量空間,於是進氣道就移到了兩側或腹部。
飛機在設計完成後,發動機的位置就不能更改。因此,設計師需要從飛行性能、安裝維護等多種因素進行全面考慮,才能對發動機安裝的位置做出最優的選擇。
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