大衆朗逸空調不製冷
夏天汽車空調不冷,對於大多數車主來說都是很煩的一件事,下面分享一個宜修連鎖真實的案例:李先生一輛2011年5月生產的上海大衆朗逸,裝配1.6LCDE發動機、手動空調,行駛里程8000km。李先生反映,開啓空調製冷系統制後,感覺製冷量不足。
故障診斷與排除:
維修人員接修此車後,首先確認空調系統製冷量不足的現象是否存在。啓動發動機,開啓空調製冷功能,風速開至2擋,風向選擇爲中部出風,用溫度計測量出風口溫度,5分鐘後溫度計顯示16.7℃,大大高於“出風口溫度<11℃”的標準值,明顯存在故障。
該款車的空調系統由製冷系統、供暖系統、送風系統、電子控制系統組成。因爲報修的是製冷問題,所以這裏可以不考慮供暖系統。首先使用冷媒分析儀16900對管路中的冷媒進行純度分析,分析結果合格;然後連接壓力錶,高低壓的指數也都在正常的範圍內;檢查冷凝器,乾淨無髒污;目測低壓管上有露水,用手觸摸管路,感覺很涼,透過這些初步檢查感覺製冷量方面沒有問題,基本可以排除是製冷系統的問題。既然製冷系統壓縮機能正常工作,證明空調的控制系統也沒有問題,剩下的只有送風系統了。於是拆下儀表臺,對鼓風箱殼體進行檢查。檢查發現,箱體內冷熱風門上的塑膠蒙皮已經嚴重脫落和褶皺。致使冷熱風門無法完全關閉,使一部分熱空氣同製冷後的空氣混合,送出出風口,導致出風口溫度不能達到正常範圍。
雖然發現冷熱風門存在明顯的問題,但因無單獨的風門配件,故更換了整個的鼓風箱總成。更換完畢後,運轉發動機,開啓空調,風速開至2擋,風向選擇爲中間出風口,測量出風口溫度,5分鐘後溫度計顯示12.2℃,溫度對比之前有所下降,但仍高於正常範圍。透過手感空調低壓管的溫度也很低,說明製冷是沒問題的,那造成出風口溫度低不下來的原因還會是什麼呢?說明除了冷熱風門關閉不嚴外,還有其它因素在影響出風口的溫度。
如果蒸發器散冷不足,也會造成透過蒸發器的空氣不能被充分製冷,這樣從出風口送出的空氣溫度也會變高。於是拆下鼓風機,用手觸摸鼓風箱內的蒸發器外殼,發現其外殼溫度明顯高於空調低壓管的溫度,只是微微的涼,不像低壓管那樣冰手,明顯不正常,判斷蒸發箱內部堵塞,造成熱交換不良。再次拆下鼓風箱,更換蒸發箱後裝複試車。經過測試,出風口溫度降低到4℃,符合出風口溫度的標準,空調製冷量不足故障排除。
故障小結
該故障爲綜合性故障,根本原因是蒸發箱內部堵塞,造成對透過蒸發箱的空氣不能被充分冷卻,同時送風系統的冷熱風門也存在關閉不嚴,造成本來就溫度偏高的空氣再與熱空氣混合後送出,使得出風口送風溫度過高。對於空調系統的故障,在診斷時最好根據空調系統的組成,按照製冷系統、供暖系統、送風系統、電子控制系統,採用分系統診斷,這樣可以大大地簡化診斷流程和提高診斷效率。
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