京張鐵路是人字形還是之字形?
人字形
詹天佑設計的京張鐵路就是人字形,被說成之字形只是後來改多了一彎、誇大其詞! 功能部分是人字形的,其實主要這麼設計是當年內燃機車動力小。
京張鐵路爲詹天佑主持修建並負責的鐵路,它連接北京豐臺區,經八達嶺、居庸關、沙城、宣化等地至河北張家口,全長約200公里,1905年9月開工修建,於1909年建成。京張鐵路就是人字形,被說成之字形只是後來改多了一彎、誇大其詞! 功能部分是人字形的,其實主要這麼設計是當年內燃機車動力小。
全程分爲三段,第一段豐臺至南口段,於1906年9月30日全部通車,第二段南口至青龍橋關溝段,關溝段穿越軍都山,最大坡度爲千分之三十三,曲線半徑182.5米,隧道四座,長1644米,採用“人”字形鐵路,(有兩邊火車頭,一邊拉,一邊推。到了拐彎處就反過來)工程非常艱鉅。
京張鐵路是中國人自行設計和施工的第一條鐵路幹線,是中國人民和中國工程技術界的光榮,也是中國近代史上中國人民反帝鬥爭的一個勝利。由中國人自己修建京張鐵路,這雖然是當時特殊歷史背景下的一個心酸勝利,但詹天佑和京張鐵路,以及蘊涵其中的民族精神卻成爲國人永遠的驕傲。京張鐵路—“中國人民的光榮”京張鐵路作爲工業文明走進中國的象徵,它的發展與變遷映射着中國百年發展的年輪。
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