京張鐵路的工程師是誰？

詹天佑

京張鐵路的工程師是詹天佑。京張鐵路爲詹天佑主持修建並負責的鐵路，它連接北京豐臺區，經八達嶺、居庸關、沙城、宣化等地至河北張家口，全長約200公里，1905年9月開工修建，於1909年建成。是中國首條不使用外國資金及人員，由中國人自行設計，投入營運的鐵路。這條鐵路工程艱鉅。現稱爲京包鐵路，以前的京張段爲北京至包頭鐵路線的首段。

京張鐵路的工程師是詹天佑。京張鐵路是袁世凱在清政府排除英國、俄國等殖民主義者的阻撓，委派詹天佑爲京張鐵路局總工程師（後兼任京張鐵路局總辦）修建的。2009年是京張鐵路一百年紀念，現代京張鐵路沿線圍繞旅遊主題開發，有關方面還將京張鐵路申報文物保護單位。另外，京張鐵路的姊妹鐵路——京張高鐵已建成通車。2018年1月，入選第一批中國工業遺產保護名錄。

京張鐵路起始自北京豐臺柳村，經居庸關、八達嶺，河北省的沙城、宣化至張家口。全長爲201.2公里。從北京北至張家口的鐵路，現爲京包線的京張段。京張鐵路是中國人自行設計和建造的第一條幹線鐵路。由中國傑出的工程師詹天佑負責設計和修建。1905年9月4日動工，1909年10月2日通車。實際建造時爲豐臺至張家口，全長約200公里，起點站爲豐臺，與原有的京奉鐵路（京師至奉天，今北京至瀋陽）接軌。

張家口爲北京通往內蒙古的要衝，南北旅商來往之孔道，向來爲兵家所必爭，因此京張鐵路就有着重要的經濟價值和政治價值。

京張鐵路是中國人自行設計和施工的第一條鐵路幹線，是中國人民和中國工程技術界的光榮，也是中國近代史上中國人民反帝鬥爭的一個勝利。由中國人自己修建京張鐵路，這雖然是當時特殊歷史背景下的一個心酸勝利，但詹天佑和京張鐵路，以及蘊涵其中的民族精神卻成爲國人永遠的驕傲。京張鐵路—“中國人民的光榮”京張鐵路作爲工業文明走進中國的象徵，它的發展與變遷映射着中國百年發展的年輪。