北京啓動地鐵運送快遞模式
簡要回答
最近北京市啓動了城市軌道交通快遞運輸試運營工作,旨在公共交通工具的非高峯執行時段,用富餘運力運輸快遞,減少城際快遞運輸成本。第一批試點路線將會在不影響乘客出行的基礎上組織運送,這種創新的運輸模式,有利於提高城際交通資源利用效率,降低快遞貨運車輛對道路的運輸需求。有專家指出,發展城市地下物流配送是未來的發展趨勢,相信以後從超大城市、大城市甚至地方,都會有這樣的運輸方式。
全國首例
北京城市軌道交通快遞運輸工作在9月23號開始試運營,選定的事4號線、9號線兩條地鐵線路,計劃在不調整列車發車和停站時間的前提下,利用地鐵進行快遞運輸,整個過程會有專人押運,保障快遞運輸工作的進行。9號線房山-燕房線試點也是最早啓動的一批地鐵線路,按照計劃是在上午9點以後出城,這批快遞會在9號線六裏橋站附近上車,運輸到燕房線燕山站下車。
4號線的試點工作在9月25號開始啓動,目前只會在非工作日的非高峯時段執行,也就是中午12點半和下午3點半兩個時間段,這可以說是快遞運輸“公轉鐵”的首次嘗試,也是北京市探索新的快遞運輸物流模式的初步嘗試,具有重要意義。
多輪測試磨合
在推出新模式過程中,北京方面也做出很多努力,不管是專家的方案分析,還是運輸工具的選擇,甚至是運輸站點的確定,都是藉助設施設備的參數,多次調整以後確定的。一開始確定用的事小推車,而且是輪徑26釐米、胎寬8釐米的推車,這樣可以更方便地從車站推到車廂裏面。有專家認爲,地鐵快遞運輸的進行,規範了快遞運輸業的容器使用標準,對未來城市發展有重大意義。
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