虎門大橋抖動原因?
廣東省交通集團官方迴應稱,虎門大橋2020年5月5日發生振動是因爲沿橋跨邊護欄連續設定水馬,改變了鋼箱梁的氣動外形,在特定風環境條件下,產生了橋樑渦振現象。但懸索橋結構安全可靠,不會影響虎門大橋後續使用的結構安全和耐久性。
虎門大橋飛架珠江口,是中國第一座大型懸索橋,其主航道跨經888米,1999年4月20日透過竣工驗收,居中國前列,被譽爲"世界第一跨"。該橋總投資近30億元,其懸索橋部分均採用鋼箱焊接,共用鋼材2萬多噸。橋的主纜長16.4公里,每根主纜由13970根直徑爲5.2毫米的鍍鋅高強鋼絲組成,如果將兩根主纜的鋼絲拉成一條鋼繩,足可繞地球一圈。
2020年5月5日,虎門大橋異常抖動引發了網友的廣泛關注,這到底是怎麼回事呢?
對此,廣東省交通集團今天官方迴應稱,虎門大橋5日發生振動系橋樑渦振現象,懸索橋結構安全可靠,不會影響虎門大橋後續使用的結構安全和耐久性。
官方通告中給出了虎門大橋懸索橋本次振動的主要原因是:沿橋跨邊護欄連續設定水馬,改變了鋼箱梁的氣動外形,在特定風環境條件下,產生了橋樑渦振現象。
廣東省交通集團通報說,大跨徑懸索橋在較低風速下存在渦振現象,振動幅度較小不易察覺,僅在特殊條件下會產生較大振幅,不影響橋樑結構安全,會影響行車體驗感、舒適性,易誘發交通安全事故。
目前,虎門大橋管養單位已緊急開始對大橋進行全面檢查檢測,大橋繼續施行雙向封閉。交通運輸部已組建專家工作組到現場指導。
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