高鐵車頂上的大辮子是什麼？

鐵路沿線有許多牽引變電所，它們負責將從國家電網送來的110千伏高壓電轉換成27.5千伏，輸送到電力機車或動車組接觸網上。動車組接觸網是由許許多多的金屬導線組成的，鐵路線有多長，接觸網就有多長。“大辮子”的學名叫做受電弓，透過與接觸網導線之間的接觸而將電流引導到機車上，從而牽引列車執行。

高鐵的車頂上有一根“大辮子”，要想弄明白這根大辮子的祕密，我們首先要弄明白高速列車是依靠什麼動力來行駛的。“火車跑得快，全靠車頭帶”，車頭實際上就是指機車，它是列車的驅動設備。機車一般分內燃機車和電力機車。在中國，內燃機車是指以內燃機產生動力來驅動車輪的設備；而電力機車則是以電力爲能源來驅動車輪的設備。

電力機車所需的能源是由供電系統來提供的，它由牽引變電所和接觸網兩個部分所組成。鐵路沿線有許多牽引變電所，它們負責將從國家電網送來的110千伏高壓電轉換成27.5千伏，輸送到電力機車或動車組接觸網上。動車組接觸網是由許許多多的金屬導線組成的，鐵路線有多長，接觸網就有多長。高鐵列車車頂上的那根“大辮子” 是從接觸網上取電的一個受電裝置。“大辮子”的學名叫做受電弓，透過與接觸網導線之間的接觸而將電流引導到機車上，從而牽引列車執行。受電弓的製作要求特別高，因爲受電弓與輸電導線之間是一種彈性接觸，一旦發生接觸不良或脫開，就會使列車的牽引電動機的功率降低或乾脆失去電流，從而造成列車減速甚至停車。高鐵列車車頭上和動車車頂上都裝有受電弓，這種受電弓可以自動升降，升起時與供電導線接觸，降下時與供電導線脫開並平臥在車頂上。