老司機帶你看寶馬X3質量怎麼樣!
寶馬X3的質量怎麼樣,其實大家心裏都知道肯定好,只是具體好在哪裏呢?
車身
(01)首先是寶馬傳統的50:50的車身比,使前後車身重量一樣。原意:50:50的比例是爲了讓駕駛者體驗到更好的操控體驗,還原駕駛本身的樂趣,但是在無形之中也保證了行車的安全,提高了X3的質量。也使得寶馬在高速過彎時後方輪胎不會駛離地面,保證行車安全,同時再加速過程中車頭也不會有略微擡起的現象。
(02)新款X3車身結構跟老款X3相比沒有任何材質減配,反而有增配,比如前車蓋、前翼子板、兩個前車門爲鋁合金部件。整車增加的重量主要來自中國專屬標準配置,例如全景天窗,19寸輪轂,缺氣保用胎, 電動座椅調節等功能。
(03)新X3車型使用的是雙球節減震彈簧懸架,不是 “麥弗遜結構”。這是在M3上就使用的一套具有優越駕駛性能的懸架結構,可謂機械工程學的經典延續,所以說是很有寶馬情懷的了。
發動機
(01)寶馬的發動機機蓋與發動機之間有運用隔熱棉,起到了防火降噪的作用。儘管很多車都運用了這一技術或,但是寶馬寶馬發動機的隔熱棉密度更大,效果更好,同時覆蓋至發動機蓋每一個位置,保證不會有遺漏的地方。新款X3排放符合國六標準(全球最嚴格的排放標準,同價位車大多是國五甚至更低的標準),提升車輛保值度。
操控性
(01)大家都知道寶馬的操控性很好,寶馬的操控性不僅僅是動力輸出方面,同時在制動方面也是做得非常不錯。寶馬的油門與剎車之間是有電子傳感器連接,簡單來講,就是當你的腳略微離開油門,或者說踩油門的力度變小的時候,剎車系統會提前做好準備,踩下剎車,車子也會停得更快、更穩,時速60公里時急轉彎還是很穩的。
(02)而且因爲懸架進行過調校,達到同級最佳駕駛性能,百公里能加速6.8秒。個人開的時候認爲動力還是很充足的,不過也因人而異,建議自己去4s店感受一下爆發力。
防爆胎
(01)很多人都在吐槽寶馬的輪胎又硬又貴,我相信吐槽中的很多人並不知道這個輪胎是防爆胎。防爆胎是將胎壁加厚,即使氣壓低也能支撐汽車重量,使輪胎不至於癟。同時你還能以60KM/h的速度行駛80KM,方便你去尋找維修點。至於貴,安全問題談什麼錢?
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