黃包車爲什麼姓“黃”?
“黃包車”其實是東洋車的另一種叫法,這個名字起源於1913年。當時爲區別私人擁有的東洋車與用來營運拉客的公共東洋車,公共租界工部局規定後者必須漆成黃色。由此,東洋車逐漸被稱爲“黃包車”。
在電影中我們都會經常看到黃包車的出現,黃包車作爲最簡單的人力交通工具,不僅方便,還能遮風擋雨。有的小夥伴就有疑問了,爲什麼黃包車要姓“黃”呢?
黃包車的起源
上海由於租界比較多,接到比較窄,馬車確實不靈活,一位法國商人,叫做米拉,自從來到中國就看準了這個痛點,瞄準了這個商機,在煞費苦心的週轉下,終於在1874年3月24日,成功完成了上海第一家人力車公司的註冊工作,他旗下的300輛人力車終於可以上路了。
因爲黃包車最初的構想起源來源於日本,因此在當時的主流叫法應該是“東洋車”。東洋車的商業化,很快適應了上海的現狀,得到了飛速的發展,而由於其隨時隨地可以上下客的優點,即使此後晚晴民國時期公共汽車、有軌電車不斷在上海出現,“東洋車”依舊能夠依靠差異化優勢持續生存發展下去。
隨着人力拉車的風靡,不僅僅商人開始打着這塊蛋糕的主意,同樣很多富豪,私人也開始配備“東洋車”。
政府爲了區別商業用車跟私人用車,規定,商業用車必須刷成黃色的進行運營。
有點類似今天的的士,雖然都是汽車,但是我們能一眼就能分別出哪個是私家車,哪個是的士。
而隨着東洋車的盛行,黃包車的名字不脛而走,隨着近年來以老上海爲背景的電視劇熱播,黃包車的概念更是深刻烙印了下來。
爲什麼是黃色,而不是別的顏色?
這也商人的營銷的一種手段,在中國黃代表的是尊貴,爲了給客人更好的體驗。黃色成爲了主流色。
退出歷史舞臺
黃包車伕長期以來都給人留下了悲慘的印象。除了工作本身的高強度,坐車人的錦衣玉食與拉車人的衣衫襤褸這種視覺上的鮮明對比,無疑也助推了人們對於這個職業羣體的同情,使得黃包車伕成爲那個時代被壓迫者的一個典型代表。
1956年,黃包車在上海退出了歷史舞臺。
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